PEUGEOT - BICICLETAS

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Apesar de muito mais conhecida pelos carros que fabrica, a "Peugeot Velo" vai muito bem obrigado!

O primeiro sucesso da Peugeot foi com sua "Grand Bi", em 1882. Este ancestral da bicicleta moderna era um bicho estranho e nada prático. Equipada com duas rodas desiguais, e com o pedal fixado diretamente na (enorme) roda dianteira. Quatro anos depois, Armand Peugeot lançou a primeira verdadeira bicicleta, com rodas de igual tamanho e sistema de corrente com engrenagens, na fábrica de Beaulieu. Os modelos foram apresentados sob a marca “do Leão" na Exposição Universal em 1889, e uma loja foi aberta em Paris em 32, na “Avenue de la Grande-Armée”. As pessoas estavam assistindo ao surgimento de uma gama de bicicletas para toda a família - homens, mulheres e crianças. E até mesmo para os clérigos.

Mas foi apenas com a "Petite Reine" que o nome do Peugeot se tornou popular em toda a França. Já no início da década de 1890, o catálogo da Peugeot tinha 32 páginas e, apesar da forte concorrência das bicicletas britânicas (muito populares na França) cerca de 10 mil máquinas foram produzidos pela Peugeot em cada ano. Este crescimento foi ajudado pela criação / invenção de Edouard Michelin, em 1891: o pneu inflável fixado ao
aro, que podia ser facilmente removido em caso de furo.

Muitas competições nasceram nessa época, em resposta à nova (e crescente) mania popular. Uma delas - o Tour de France, que foi organizada pela primeira vez em 1903 - se tornou a maior competição do país, e a mais comentada / aguardada do mundo, atualmente.

O leque de opções que a Peugeot oferecia aumentou: tandems, triciclos, quadriciclos e “pentaciclos”. Até Mesmo uma bicicleta dobrável foi produzida, e foi comprada pelo exército francês. Antes da Primeira Guerra Mundial, 80.000 bicicletas estavam sendo produzidas a cada ano nas oficinas Peugeot. Durante o conflito mundial, a Peugeot forneceu 63 mil bicicletas para o esforço de guerra.

Em 1926, a fábrica bicicletas tornou-se uma empresa juridicamente autônoma, com a constituição de uma empresa separada da divisão automobilística: a Société Nouvelle des Cycles Peugeot. Todos os veículos de duas rodas (ou que não tinham motores) foram agrupados. O negócio de bicicletas floresceu por um longo tempo. No seu auge, em 1930, chegaram a ser produzidas 162.000 bicicletas. Porém, meio século depois, tudo tinha mudado. A década de 1980 revelou-se um momento difícil, quando os bicicletas e motocicletas Peugeot sofreram com a forte concorrência da Ásia.

Os negócios de fabricação de bicicletas e motocicletas foram separados 1987, ano da fusão da Cycles Peugeot com a AOP (Acier et Outillage Peugeot), a ”divisão de aço e ferramentas”, a fim de constituir a ECIA (Equipements Composants et pour l'Industrie Automobile), a divisão de componentes de veículos. A área de bicicletas foi, então, unidas ao Cycleurope, um conglomerado que agrupava várias marcas européias , e ao qual já pertencia outra empresa francesa, a Gitane. Da mesma forma que com outras divisões de outros grupos, os produtos ainda eram vendidos sob a marca Peugeot. Felizmente, no final dos anos 1990, o negócio de bicicletas foi relançado, pondo fim ao breve acordo com a Cycleurope. Este produto, historicamente importante para a Peugeot, foi ajudado pelo retorno da bicicleta à popularidade, e por um mercado em forte desenvolvimento.

Atualmente, quatro linhas são oferecidas, através da “Automobiles Peugeot”: Off-road, Hybrid, Road , Junior.

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VAE vem de "Vélo à Assistance Electrique"

Peso: 29,1 kg (com bateria de 5,4 kg) - Cores: Azul "anodizado"

Combinando design e durabilidade, esta bicicleta híbrida é equipada com tecnologia que permite até 70 km de autonomia. Os três "níveis de assistência" e o sensor de torque proposto pela permitirão que você pedale sem esforços, independentemente do desnível. Finalmente, freios a disco, iluminação e suspensão automática independente proporcionar conforto e segurança em todas as circunstâncias.

Garfo: Suntour Sf9
Tronco: Alumínio Ahead Set ajuste
Freios: discos dianteiro e traseiro Avid BB5
Display: 3 modos de velocidade, hodômetro, luz de fundo e de carga
Iluminação: automática com cubo dianteiro Shimano Dynamo
Selim: Comfort com haste preta suspensa
Quadro: Alumínio 6061 TIG
Bateria: removível Lithium-Ion 36 Volt e 9,4 Amp / hora
Motor: 250W Em hub AR Ultramotor brushless
Apoio: 3 modos de intervenção dirigido por um transdutor de torque
Duração da bateria: até 80 km - Assistência velocidade máxima 25 km / h
Transmissão: Câmbio SRAM 3,0-7 velocidade
Relação: Top 38 dentes - 11 x 28 coroas de dentes
Rodas: rodas de alumínio com parede dupla, pneus 26''x 2''

Algumas fotos da gracinha












Preço de "apenas" 2290 €